Automuzej Mihaila Krasinjeca u Černousovu: zbirka automobila

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-26 05:16

Mikhail Krasinets jedan je od najskandaloznijih privatnih kolekcionara o kojima se najviše raspravlja na postsovjetskom prostoru. Poznat je po stvaranju najveće kolekcije domaćih automobila na otvorenom, koja već ima više od 300 primjeraka. Među njima je mnogo rijetkih i kolekcionarskih modela. Međutim, mnogi su i dalje ambivalentni oko njegova izlaganja, raspravljajući je li to: jedinstveni muzej ili obična deponija. Uostalom, s jedne strane, spasio je mnoge automobile od uništenja na sabirnim mjestima starog metala, s druge strane, sam je pod užarenim suncem i snijegom uredio odlagalište za nekad rijetke automobile. U ovom članku ćemo govoriti o samom kolekcionaru i njegovoj kolekciji, koju mnogi nazivaju grobljem sovjetskih automobila.

Biografija

Sada je Mikhail Krasinets u mirovini. Prije je bio vozač trkaćih automobila, živio je u Moskvi, radio kao mehaničar u tvornici automobila Lenjin Komsomol, sadapoznatiji kao "Moskvich".

Počeo je prikupljati jedinstvenu kolekciju sovjetskih automobila još 90-ih. Prekretnica u biografiji Mihaila Jurijeviča Krasinjeca bila je 1993., kada je junak našeg članka napustio tvornicu gdje su počeli problemi. Zajedno sa suprugom prodao je stan i preselio se u selo Černousovo, koje se nalazi u regiji Tula.

Ovo je vrlo malo naselje, u kojem, prema sveruskom popisu stanovništva, živi samo pet ljudi. Nalazi se 7 kilometara od sela Krasivka, koje se smatra ruralnim administrativnim središtem, i 7 kilometara od naselja urbanog tipa Čern. Selo se nalazi na jugoistoku regije Tula, nedaleko od granice s Brjanskom regijom.

Put

Kako svojim očima priznaju posjetitelji koji su vidjeli zbirku Mihaila Jurijeviča Krasinca, ni sada nije lako doći do ovog mjesta. Da ne spominjemo stanje cesta na ovim mjestima početkom 90-ih.

Ići na autocestu M2 "Krim". Kratka ruta do muzeja automobila Mihaila Krasinca prolazi kroz Ugot, kao još jednu znamenitost - malo selo Millionnaya s nekoliko kuća. Cesta ostavlja mnogo da se poželi: isprva su to betonske ploče, pohabane životom i vremenom, a zatim uobičajeni temeljni premaz, na nekim mjestima s dubokim i teškim kolotragama.

Većina vozila će moći proći ovu rutu samo po suhom vremenu. Ako pada jaka kiša, postoji opasnost od sjedanja, na primjer, kada se spuštate do mosta preko rijeke. Ima li prijemjesta i lakši put - kroz sela Bredikhino i Donok, ali je mnogo duži.

Temelj muzeja

Mikhail Yurievich Krasinets kaže da je ostao bez novca od prodaje svog moskovskog stana 1993. za samo tri mjeseca. Za 150-200 dolara aktivno je kupovao automobile iz porušenih garaža, za koje se pokazalo da se nalaze na gradilištu Trećeg prstena. Danas su gotovo temelj njegove kolekcije.

I sam muzej Mihaila Krasinjeca pokazao se podijeljenim na dva nejednaka dijela. Većina automobila i danas je na otvorenom. Najvredniji i najrjeđi nalaze se u unutrašnjosti privatne kuće samog kolekcionara.

Sada Mikhail Krasinets kupuje nove primjerke isključivo donacijama koje ostavljaju posjetitelji muzeja. Jamči da sav novac, bez iznimke, ide za nadopunu zbirke. Pritom priznaje da živjeti od jedne mirovine nije lako, ali se trudi ostati iznad društvenih i obiteljskih problema. Ulaže puno rada u očuvanje svog muzeja.

Potrebno je puno truda i vremena za održavanje tako ogromne kolekcije, ali postoji toliko mnogo automobila da vanjski čimbenici i dalje utječu na većinu njih vrlo negativno.

Naglasci kolekcije

U Automuzeju Mihaila Krasinjeca u Černousovu nalazi se puno uistinu jedinstvenih primjeraka. Na primjer, drevni GAZ M-20, koji su nekada koristili sovjetski policajci. Njegov izgledmožda je mnogima dobro poznat iz detektivskih filmova iz vremena Sovjetskog Saveza. Zanimljivo je da je primjerak predstavljen u zbirci Mihaila Krasinjeca bio u privatnim rukama, nikada nije bio na bilanci državnih struktura.

Neke automobile poboljšao je kustos muzeja. Na primjer, kako kaže Mikhail Krasinets, samostalno je isporučio "Pobjedu" pronađenu u jednom od moskovskih dvorišta 1998. godine u Černousovo i već je ovdje četkom napravio natpis "ORUD Police". Službenici za provođenje zakona također su putovali na takvim strojevima u sovjetsko vrijeme. Mikhail Yuryevich naslikao je jedan od rijetkih automobila Volga da izgleda kao reli automobil.

Galebovi

Muzej Mihaila Krasinca u Černousovu posebno je ponosan na dva "galeba" - to su modeli GAZ-13 i GAZ-14. Vjeruje se da je to bio prvi automobil izvršne klase u povijesti sovjetske automobilske industrije. Njegov dizajn je u stilu "detroitskog baroka" popularnog u to vrijeme. Takvi su se automobili proizvodili od 1959. do 1979. godine. Proizvedeno je nešto više od 3.000. U muzeju se možete diviti luksuznoj limuzini s automatskim mjenjačem. U sovjetskim vremenima takav je automobil bio doista jedinstvena stvar. Sad je dosta potonuo, boja se oljuštila. Ali čak i sada "Galeb" može impresionirati. Salon je puno bolje očuvan, u skoro savršenom je stanju. Posjetitelji muzeja ne mogu samo razgledati eksponate, već i voziti.

Drugi"Galeb" iz ove kolekcije predstavlja uzorak modela GAZ-14. Ovo je još jedna "limuzina", kasnije izrade, ali ne tako elegantna. Proizvedeni su u tvornici automobila Gorky od 1977. do 1988. godine, nakon što su uspjeli proizvesti više od tisuću automobila.

Volga i Pobeda

Automobili Victory i Volga su široko zastupljeni u muzeju. Među jedinstvenim eksponatima nalazi se nekoliko rijetkih GAZ-21 iz prve serije sa slavnom zvijezdom na rešetki hladnjaka. U blizini - rijetka "Volga" s oprugama i prednjim osovinama.

U kolekciji ima puno automobila Moskvich iz tvornice u kojoj je Krasinet radio dugi niz godina. Primjerice, kabriolet s upravljačem iz Opela. Napravljeni su tek prije 1953., tako da je ovaj zaista rijedak i jedinstven.

Automobili s poviješću

Samo u ovom muzeju možete vidjeti jedini preživjeli "Moskvich 3-5-5". Izgrađena su samo tri takva primjerka, namijenjena državnom testiranju. Ovo je široki automobil s opružnim ovjesom, originalnim mjenjačem i motorom od 1,7 litara. Pretpostavljalo se da će ovaj prototip postati model Moskvich 2140 tijekom prelaska na masovnu proizvodnju, ali projekt nikada nije implementiran.

Priča o pojavi ovog rijetkog "Moskviča" u Muzeju Krasinec vrlo je zanimljiva. Dugo je stajao u dvorištu AZLK-a. 1994. kada je aktivnoriješili su se svega suvišnog i nepotrebnog, čak su ga namjeravali rezati u metal. Tada se kolekcionar uspio dogovoriti o prijenosu "Moskvicha" na njega u zamjenu za rabljeni motor iz "Volge".

Ova priča je prije iznimka nego pravilo. Krasinets rijetko mijenja automobile, u pravilu ih kupuje za novac. Ne prodaje ništa iz vlastite kolekcije. Priznaje da su mu u više navrata nuđene ponude, ali čvrsto stoji pri svome, vjerujući da sve što je ušlo u muzej treba ostati u njemu.

Auto u otvorenom polju

Principijelni karakter uvelike je odredio sudbinu i biografiju Mihaila Krasinetsa. Mnogi se spore s njegovim stavom, pogotovo jer odbijanje prodaje automobila iz njegove kolekcije dovodi do činjenice da mnogi od njih hrđaju, stoje na polju obraslom travom višom od ljudske visine. Kolekcionar mora gotovo sam pratiti tako veliku flotu, tako da jednostavno nema vremena za sve.

Štoviše, neki od eksponata su opljačkani tijekom tog vremena. Naravno, većina automobila nije u pokretu, ali elementi karoserije, farovi su masovno uklonjeni s njih, a detalji unutrašnjosti su odneseni. Sve je to tužan, čak i zastrašujući prizor. U isto vrijeme, obrazac je vrlo jednostavan: što je automobil dalje od kuće samog Mihaila Jurijeviča, to je njegovo stanje žalosnije.

Istovremeno, na otvorenom se nalaze i značajni, rijetki i jedinstveni eksponati koji bi mogli zauzeti zasluženo mjesto u bilo kojem muzeju automobila na svijetu. U Černousovustanje strojeva je depresivno, oni i dalje umiru na otvorenom bez ikakve brige. Na primjer, na terenu se nalazi sportski model "Moskvič-2140" iz serije "Rally", koji je nekada pripadao poznatom ruskom trkaču Sergeju Šipilovu. Krasinec ga je krajem 90-ih kupio za oko 200 dolara. Danas su njezino stanje i izgled vrlo depresivni.

Groblje starih automobila

Većina izložbe, koja se danas nalazi na otvorenom polju, više nije nalik muzeju, već grandioznom umjetničkom objektu. Podsjeća mnoge na zloglasno smetlište u Georgiji.

Također popularno mjesto među turistima, za koje morate platiti 25 dolara za ulazak. Mihail Jurijevič nema fiksnu naknadu. Svaki posjetitelj ostavlja onoliko novca koliko mu odgovara.

Criticism Collector

Muzej i sam Krasinets često su kritizirani. Štoviše, nezadovoljstvo izražavaju ne samo obični posjetitelji, već čak i njegovi prijatelji i rođaci. Glavna tvrdnja je da je u svom polju Mihail Jurijevič zapravo već uništio mnoge rijetke automobile koji bi mogli biti od velikog interesa za kolekcionare, govoreći puno o povijesti sovjetske automobilske industrije. Donoseći ih u svoj muzej, Krasinec ih ne restaurira, već ih jednostavno ostavlja na ulici. Mnogi smatraju ovaj pristup jednostavno neprihvatljivim.

U isto vrijeme, vrijedi priznati da bi mnogi od ovih automobila bilistavljeni su u staro željezo, pogotovo 90-ih, kada su nikome bili apsolutno beskorisni. Stoga se rasprava o tome što smatrati zbirkom Krasinets: groblje starih automobila, umjetnički predmet ili muzej, nastavlja do danas.

Pokušaji vraćanja pojedinačnih modela

U isto vrijeme, poznato je da je Krasinets pokušao restaurirati neke modele svojih automobila, ali ništa dobro od toga nije bilo.

Poznato je da je Mihail Jurijevič pokušao obnoviti legendarni SMZ S-3A. Ovo je motorna kočija s dva sjedala proizvedena u Serpukhovskoj tvornici motocikala od 1958. do 1970.

Kao što stručnjaci kažu, ništa se nije dogodilo. Auto ne samo da je bio loše lakiran, već se pokazalo i da su mu farovi pogrešno sastavljeni, jedan od dijelova je umetnut naopako.

Ozbiljna zamjerka kolekcionaru leži u činjenici da nije u stanju postaviti ni elementarnu ogradu kojom bi ogradio svoje rijetke primjerke. Zbog toga su te strojeve koji nisu poslani na preradu 90-ih godina u dijelovima pokrali stanovnici okolnih sela, koji su imali nesmetan pristup terenu.

Većina ljudi misli da bi bilo tko drugi na Krasinetovu mjestu davno izgradio profitabilan muzej na europskoj razini. Međutim, Mikhail Yuryevich to ne želi ili ne može učiniti. Kao rezultat toga, jedinstveni eksponati nastavljaju hrđati i trunuti.